Posts Tagged ‘กองทัพเรือ’

ต้นกำเนิดยอดเรือนาวี

ในช่วงเวลา เดียวกันก็ มีการค้นพบ ว่าเสา หลัก สามารถใช้เรือ ที่มีขนาดเล็ก ที่สอง ที่ด้านบน ในตอนท้ายของ ศตวรรษที่ 15มี เรือ ที่มีสี่ เสา เป็น ถือ ระหว่างพวกเขา บางครั้ง มากที่สุดเท่าที่ แปด ใบ การพัฒนา ที่อยู่ภายใต้ วิธีการ ที่ จะนำไปสู่น้ำหนัก มหาศาลของ เรือ เมื่อศตวรรษที่ 18 อีสาน Indiaman และที่มนุษย์ จาก สงคราม

กำปั่น มีประสิทธิภาพมากที่สุด ของศตวรรษที่ 15คือ Caravelพัฒนา ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแต่ ดัดแปลง ภายหลังจากภาษาสเปนและ ภาษาโปรตุเกส สำหรับการให้บริการ ในมหาสมุทรแอตแลนติก caravels เป็น อย่างมาก มีขนาดเล็กกว่าเกรซ Dieu สร้างขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษสำหรับ เฮนรี่วี (พวกเขา มักจะมี ประมาณ 75 ฟุตยาว ) แต่ พวกเขามีความ แข็งแรงและ ค่อนข้างรวดเร็ว

ส่วนผสมหลัก ของการทำสงคราม กับกองทัพเรือ ยังคง เป็นหลักเดียวกัน ตลอดหลายศตวรรษ คลาสสิกและ ยุคกลาง ลอง เรือ แคบ ขับเคลื่อนโดย ธนาคาร ของ ฝีพาย วงกลม ซึ่งกันและกัน ทั้ง ความพยายามที่ จะยัดเยียดให้ ศัตรูที่จะต่อสู้ หรือ เรือเพื่อ นาวิกโยธิน ที่สามารถ คณะกรรมการ มัน และ ฆ่า ลูกเรือ การแข่งขัน ดังกล่าว ดำเนินต่อไปจนถึง 1571 เมื่อ การรบ ที่เล เป็นความผูกพัน ที่ดี ระหว่าง เรือรบ ขับเคลื่อนด้วย พาย

การปรับ แต่ง เฉพาะ ในศตวรรษที่ เหล่านี้ เป็นสิ่งประดิษฐ์ ที่มีชื่อเสียง ไบเซนไทน์ มันพิสูจน์ ความรุนแรง เพื่อที่จะ ได้ เก็บไว้ แม้วันนี้ สถานะของ ความลึกลับ ที่น่ากลัว มันเป็น ไฟ กรีก ใช้เป็นครั้งแรก ใน ศตวรรษที่ 7
การ ออกแบบที่ รวดเร็ว ของเรือ ที่ขับเคลื่อนโดย พาย ได้รับการพัฒนา ใน ยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ จากศตวรรษที่ 5 เมื่อชนเผ่าดั้งเดิม เริ่ม จู่โจม ทางทะเล มันเป็นที่ รู้จักกันดีที่สุด ในรูปแบบ ต่อมาเป็น longship สแกนดิเนเวียน

ประเภท ของคุณสมบัติ เรือ แล้วใน ศตวรรษที่ 7ในซัตตันฮู นี้ เรือ ที่ฝังศพ รูป ทรงของ เรือที่ ซัตตันฮูเป็นที่รู้จักจาก ร่องรอยที่เหลือด้วย ไม้ ใน แผ่นดินแต่เรือ ขนาดเล็ก ที่คล้ายกัน ของชนิด ที่พบ Nydam ในชเลสวิก ใน 1863 longships ซับซ้อนมากขึ้น ของศตวรรษที่ 9อยู่รอดใน การดูแลรักษา ที่ดีเยี่ยมจาก สอง ฝังศพ เรือ นอร์เวย์, ขุด Gokstad ใน 1880 และ 1903 ใน Oseberg

เรือ Oseberg มีชื่อเสียง เพราะ ของการตกแต่ง แกะสลัก ที่ ยอดเยี่ยม แต่ ตัวอย่าง Gokstad น่าจะเป็น longship ทั่วไป มากขึ้น อย่างรวดเร็ว และ ตื้นร่าง ของแต่ละชนิด ใช้ในการดำเนิน ไวกิ้ง บุก ของพวกเขาข้ามเหนือทะเล และ แม่น้ำของสหราชอาณาจักร และไอร์แลนด์

เรือ Gokstad คือ 78 ฟุตยาว ปูนเม็ด สร้างขึ้น จาก ไม้ โอ๊ค ที่มี สองปลาย แหลม สูง หลุม สิบหก พาย ไปตาม แต่ละด้าน และอุปกรณ์สำหรับ พาย กว้างที่จะ ทำงานเป็น หางเสือโดย ผู้นำในด้าน ขวามือ ของ สเติร์น (นี้ ‘ คัดท้าย – คณะกรรมการ ให้คำ กราบขวา ) เสา ใกล้ใจกลางดำเนินการแล่นเรือ เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาดใหญ่
กำปั่น ที่ใหญ่ที่สุด ของยุโรปใน ศตวรรษที่ 15คือcarrack ภาษาสเปน ได้อย่างง่ายดาย ลมเสีย Caravelใน ระวางน้ำหนักเป็นตัน (มากกว่า 1,000 ตัน เทียบกับค่าเฉลี่ย ของ 250สำหรับ Caravel) carrack กลายเป็นเรือ มาตรฐาน ของการค้า และการผจญภัย ในมหาสมุทรแอตแลนติก ใน ช่วงกลางศตวรรษที่ 16 จนการเปลี่ยนแปลง ที่สำคัญคือ การทำเพื่อ การออกแบบ

carrackมี ปราสาท ที่สูงผิดปกติ ใน หัว เรือและท้ายเรือ แต่ผู้ประกอบการค้า ภาษาอังกฤษ ของ จอห์น ฮอว์กิน ทาส ค้นพบ ใน ยุค 1560ที่ ดาดฟ้าอย่างจริงจัง hampers การแล่นเรือใบ ปริมาณมาก ของมัน จับ ลมข้างหน้าของ เสากระโดง มีผล ของการผลักดัน ธนูไป ตามลม- ทำให้มันเป็น เรื่องยากมาก ที่จะแล่นเรือ ใกล้กับ ลม

ถ้า ไม้ มีการเพิ่ม เพื่อยก ขอบของ เรือแคนู ดังสนั่นด้วย เสา ไม้ จะถือพวกเขา ในสถานที่ที่นักก่อสร้างเรือ ดั้งเดิม ที่มีอยู่แล้ว ในทาง ที่มีต่อ การออกแบบ เฉพาะของเรือ ไม้ สามารถถูก สร้างขึ้น ในขนาดใหญ่ นี้ประกอบด้วย กระดูกงูที่เป็น กรอบ โครง ที่แนบมา – มากที่สุดเท่าที่ ซี่โครง โค้ง สัตว์ ออก จาก กระดูกสันหลัง

แผ่น จะแนบไปกับ กระดูกซี่โครง เหล่านี้ พวกเขาทั้งสอง ซ้อนทับกัน ( ปูนเม็ด ที่สร้างขึ้น ) หรือ ผูก ขอบ ( Carvel สร้าง ) เหล่านี้ ยังคงเป็น พื้นฐานการออกแบบ สำหรับเรือ ขนาดใหญ่และ เรือ ไปจนถึงการนำ ค่อยๆของ ลำตัว โลหะ ใน ศตวรรษที่ 19

อียิปต์ และ เมโสโปเต : จาก พ.ศ. 3000

ทั้ง สองอารยธรรม ที่เก่าแก่ที่สุด ,อียิปต์และ เมโสโปเต, ทำให้การใช้งาน ที่กว้างขวางของ เรือ สำหรับการขนส่ง บน แม่น้ำไนล์ เฟรทส์ ไทกริส และ แม่ น้ำไนล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้สัญจร คาดการณ์ ยอดเยี่ยม สำหรับ ลมพัด มักจะ มาจากทางเหนือ ไปทางทิศใต้ และเป็นปัจจุบันเสมอ ไหลจาก ทิศใต้ ไปทางทิศเหนือ เรือ อียิปต์ แล่นเรือ ทวน ยกเรือ เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาดใหญ่ และจากนั้น จะ พายเรือ กลับ ลงไปในแม่น้ำ

ความแตกต่างนี้ จะสะท้อนให้เห็น แม้ในอียิปต์ สำหรับการเดินทาง ใต้ ( เรือที่มี เรือ ขึ้น) และการเดินทาง เหนือ ( เรือถูก พาย )

กองทัพเรือ ฟินีเซียน มีสอง แบบที่แตกต่าง อย่างเห็นได้ชัด ของเรือ แล่นเรือหมอบ และ อ้วน กลม ที่ปลายทั้งสอง ถูกนำมาใช้ สำหรับการดำเนินการ สินค้าและ ผู้โดยสาร เรือ ยาว โค้งมน ที่ยัง สเติร์นแต่มี กระทุ้งคม ธนู สำหรับ สงคราม เรือรบ นี้ เรือแจว, ขับเคลื่อนด้วย พาย ทำ ระเบิด เป็นไปได้ ของความเร็วและ การซ้อมรบ อย่างรวดเร็ว

ชน เรือ ข้าศึกเป็นกลยุทธ์ หลักของ เรือสงคราม ตลอด ระยะเวลาที่ ฟินีเซียน กรีกและโรมัน พันปี หลังจาก ตัวอย่าง เซียนแรก เรือรบ โรมัน มีจะงอยปาก สีบรอนซ์ ใต้ หัวเรือด้านล่าง ระดับน้ำ ตัวเอง ที่พวกเขา ได้รับการคุ้มครอง จาก รูปแบบของ การโจมตีครั้งนี้ ด้วย เข็มขัด ของโลหะ รอบ เรือ

วิธีเดียว ของการเพิ่ม ความเร็วในการ ที่สำคัญทั้งหมด ของ เรือรบ ฟินีเซียนคือ โดยการเพิ่ม ขึ้น ฝีพาย ที่มีขอบเขต นี้สามารถทำได้ ใน เรือ อีกต่อไปแต่มี มา จุดที่ ระยะเวลา พิเศษ นำ ความอ่อนแอ ของโครงสร้าง การแก้ปัญหาคือ จะมี ธนาคาร ของ ฝีพาย โดย ศ. 700 ฟืกำลังใช้ สองธนาคาร หนึ่ง เหนือผู้อื่นใน ประเภทของเรือ ที่รู้จักกันเป็น bireme ภายในสอง ศตวรรษที่สาม ธนาคาร จะมีการเพิ่ม อาจจะโดย ชาวกรีกเพื่อให้ trireme

triremeเป็น เรือ ที่ใช้ใน สงคราม คนแรกที่ ได้รับการตัดสิน โดยส่วนใหญ่ อำนาจทางทะเล- ความขัดแย้งใน ศตวรรษที่ 5 ระหว่าง ชาวกรีกและ เปอร์เซีย ตามเวลาของ สงคราม พิวนิค, เรือ ที่มี ขนาดใหญ่

ในระหว่างการ ต่อสู้ การเปิดสงคราม พิวนิคครั้งแรกที่ ชาวโรมัน จับเรือรบ Carthaginian ซึ่งได้ วิ่งบนพื้นดิน มันเป็น ชนิด ที่รู้จัก เพียง ในเร็ว ๆ นี้ เนวีส์ เมดิเตอร์เรเนียน ใน ฐานะที่เป็น quinqueremeห้า ธนาคาร ของ พาย ( พาย โดย ฝีพาย 300 ) มัน มีขนาดใหญ่ และหนักกว่า triremesซึ่ง ได้รับ มาตรฐาน เรือ ของสงคราม กรีก ตั้งแต่ ชัยชนะ ในทะเล ที่เกี่ยวข้องกับการ กระแทก เรือลำอื่น ๆขนาด พิเศษ เป็นสิ่งสำคัญ

ใหม่ในกรุงโรม กองทัพเรือ คือ จะประกอบด้วย ส่วนใหญ่ ของ quinqueremes คัดลอก จากตัวอย่าง Carthaginianจับ วุฒิสภาคำสั่งซื้อที่ 100 ร่วมกับ 20 triremes และกำหนด เวลาการส่งมอบที่น่าอัศจรรย์ ของ สองเดือน แม้ น่าอัศจรรย์ มากขึ้น – สั่งซื้อจะ ได้พบ เห็นได้ชัดว่า

ฉาก ใน บา พรม เผยให้เห็นว่าเรือที่ นอร์แมน ยังคงเป็น ของ ได้อย่างแม่นยำ ชนิด ใน ศตวรรษที่ 11นี้ ด้วยนอกเหนือจาก แพลตฟอร์ม ป้อมขนาดเล็กสำหรับ ธนู ที่ปลายแต่ละด้าน แต่ เรือรบเป็นเพียงหนึ่งในเรือที่ ทะเล ไป สแกนดิเนเวียน ห้า เรือ ค้นพบในFjord Roskilde, เหนือของ โคเปนเฮเกน ( จมลง เห็นได้ชัดว่า มี ใน ศตวรรษที่ 10) เป็น ทั้งหมด ของรูปทรง ที่แตกต่างกัน เล็กน้อย ในการประชุม สองสิ้นสุดลง เช่นเดียวกัน

หนึ่ง สร้าง ขึ้น อย่างกล้าหาญ กว่าคนอื่น ๆมี ด้าน ที่สูงขึ้นและถือ กลาง มัน อาจจะอยู่ใน เรือ ชนิดนี้ ว่า ไวกิ้งร่วมกับ ครอบครัวและ ปศุสัตว์ ของพวกเขา จะทำให้ การเดินทาง ของพวกเขา เป็นตัวหนา ไอซ์แลนด์ กรีนแลนด์ และแม้แต่ ทวีปอเมริกาเหนือ

การ ออกแบบของ สำเภาจีน(คำ จากตะวันตกมลายู Đồng ความหมาย ‘ เรือ ‘ )ที่สมบูรณ์ ในช่วง หลังของ ราชวงศ์ซ่งเมื่อ การสูญเสีย ของจักรวรรดิ ภาคเหนือเพิ่ม ความสำคัญ ของการค้า ต่างประเทศ เรือเดินสมุทรและ กองทัพเรือ ที่จะปกป้อง มัน กลายเป็นสิ่งจำเป็น ขยะที่ ส่งผลให้ เป็นงานฝีมือ ที่เหมาะสำหรับทะเล ใต้ของจีน

ภูมิภาคทนทุกข์ทรมาน พายุไต้ฝุ่น รุนแรง ดังนั้นเรือ ที่แข็งแกร่ง เป็นสิ่งจำเป็น จีนบรรลุนี้ โดยใช้วิธีการ กั้น- พาร์ทิชัน ใน การตกแต่งภายใน ของลำเรือและบางครั้ง ตาม ความยาวของมัน เช่นกัน กั้น ทำให้ เรือแข็งและ ยังมี ช่องโหว่ – ล้ำค่าเมื่อ รั่วไหล ในทะเลจำเป็นต้อง ซ่อมแซม

สำเภาจีน ได้ คัดลอก คุณสมบัติ เป็นผู้บุกเบิก ในภายหลัง อื่น ๆ ที่อื่น ๆ สร้าง เดิม โดยไม่ต้อง กระดูกงู (ให้ เข้าถึง น้ำตื้น ), ขยะเป็น ไม่พร้อม ที่จะแล่นเรือแน่นอน ตรง จน นวัตกรรม ที่สำคัญของช่วงเวลา เพลง- ที่นอกเหนือจาก หางเสือ sternpost นี่คือคณะกรรมการ หนัก ขนาดใหญ่ที่ สามารถลดลง เมื่อ sternpostขยะ เมื่อเดินเข้ามาใน น้ำลึก มา ด้านล่าง ด้านล่างของ เรือและ ความสามารถในการ บานพับ การโพสต์ ของมันก็ ตอบสนอง ฟังก์ชั่น ทั้งสอง กระดูกงู และ หางเสือ

จนกว่าจะถึงเวลา นี้ ทั่วโลกวิธีการทั่วไปของ พวงมาลัย เรือได้รับ โดยวิธีการ พายเรือ ยาวยื่นออก จาก ท้ายเรือ

อีกหนึ่ง นวัตกรรม ที่สำคัญใน สำเภาจีนเป็น เสากระโดงเรือ หลาย มาร์โคโปโล อธิบาย สำเภา ทะเล จะ เป็นที่มี สี่ เสา กับอีก สอง ซึ่ง สามารถยกได้ เมื่อจำเป็น เสา แต่ละคนมี ใบเรือ ตาราง หัวเรือใหญ่ พวกเขา หีบเพลงชัก ในตัวเอง เมื่อ reefed ในลักษณะ ของเวเนเชียน ตาบอด

เรือเหล่านี้ มีขนาดใหญ่มาก มา ร์โคโปโล อ้างว่า หกสิบ กระท่อม ส่วนตัว สำหรับร้านค้า สามารถสร้างขึ้น บนดาดฟ้าและ หลักฐานทางโบราณคดี แสดงให้เห็นว่า ในศตวรรษที่ 15ขยะที่ ผู้ประกอบการค้า ที่มีขนาดใหญ่ เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 450 ฟุตจาก คันธนูไปเซ่อ สูง ใน สเติร์น- หกครั้ง ความยาวของ Caravel ร่วมสมัย โปรตุเกส ในปี 1973 การค้นพบ ของขยะ จากศตวรรษที่ 13 -ยืนยัน มาก ของสิ่งที่ มาร์โคโปโล รายงาน จากเวลาของ กุบไล ข่าน

เรือ บรรทุกสินค้า ต่ำต้อย ยุโรป – ช้า อ้วน และ ขับเคลื่อน โดย ใบ เดียวเมื่อเทียบกับเส้น เงา ของ ห้องครัวบนเรือ กับลูกเรือ ของ ฝีพาย- มีการเปลี่ยนแปลง เล็ก ๆ น้อย ๆ ในการออกแบบ ตั้งแต่ เรือของ ฟื In1400 เรือดังกล่าว ยังคงมีเสา เดียว ในศูนย์ ของเรือ และยังคง ดำเนินการแล่นเรือ เดียว ในกรณีส่วนใหญ่ รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ผ้าใบตั้ง ตาราง กับ เสา

ชนิดของ เรือลำนี้ จะได้รับ คุ้นเคยกับ กรีก โรมัน ไบเซนไทน์ และ แซ็กซอน เป็นเรือ มาตรฐานของการค้า เมดิเตอร์เรเนียน แต่ใน ศตวรรษที่ 15 ด้วยความสนใจ มากขึ้นใน การเปลี่ยน แอตแลนติก ที่มี การพัฒนา อย่างรวดเร็ว เป็น

เสา ที่สองคือการ เพิ่ม และจากนั้น ที่สาม กลางศตวรรษที่ 15สาม เสากระโดง เป็น มาตรฐานในเรือ ขนาดใหญ่ บางแห่งซึ่ง อยู่ในขณะนี้ ของ ขนาดใหญ่พอสมควร ใน 1418เกรซ Dieu ถูกสร้างขึ้น ที่ เซาแธมตัน เฮนรี โวลต์ เธอยังคง พบ อยู่ในโคลน ของแม่น้ำ Hambleสถานที่ใกล้เคียงใน ปี 1933 เผยให้เห็นว่า เธอเป็น 125 ฟุตและยาว 50 ฟุตกว้าง